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中國物流業的發展至少存在三大方面的機遇與挑戰：一，中國銜接亞非歐的物流大通道帶來的多方向物流輻射系統的建設機遇，與以往單純的產品“走出去”，以及我國物流企業在離岸港口與內陸腹地之間的物流服務不同，配合“一帶一路”以及我國產業，產品和投資“走出去”，我國物流企業需要通過供應鏈物流服務“走出去”。大規模，通道化和多向輻射的網絡化物流，無疑為我國物流企業獲得規模提升帶來重大機遇。但是。按照的戰略構想我國只在內陸和港口之間提供物流服務的物流企業，對“走出去”既缺乏認識，更欠缺經驗，這無疑又是重大的挑戰。于某種程度上而言，我國物流企業能否從先導性的角度盡快適應這種角色轉換，對“一帶一路”的建設效果將產生重大影響。

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只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。智慧物流的發展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業發展到一定程度后都會有CSR，但CSR是低端的，是企業的社會責任，是被動的。但CSM不一樣，它是企業的社會使命，是主動的。上午的嘉賓演講中提到了中國物流發展的標準化問題。標準化其實就是CSM理念的體現，如果我們的物流托盤和中轉箱都是標準的，就能更好地融入到社會物流體系當中，形成真正的智慧物流。隨著市場的變化，智慧物流的發展呈現出幾點趨勢P向C轉化R向V轉化VTT和EEE轉化這些變化都是以客戶為中心，以市場為驅動的。智慧物流的發展以前是橫向的時間管理，現在是縱向的時效管理，通過大數據IoT等技術根據實時情況進行合理預測。

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每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當天與對方客戶聯絡，經過傳真，或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質量。