專家支招：抓住新機(jī)遇，培育新業(yè)態(tài)　新舊動能轉(zhuǎn)換，濟(jì)南動力十足。“濟(jì)南作為重要的支撐點(diǎn)，省委省提出要把濟(jì)南打造成新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，對濟(jì)南來說這是千載難逢的機(jī)遇，大家要抓住機(jī)遇，大做濟(jì)南發(fā)展文章。”如是說。
振奮的話語回蕩在耳邊，但是，新舊動能轉(zhuǎn)換在全國甚至范圍內(nèi)都是一項(xiàng)全新工作，沒有絲毫經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，沒有任何案例可供參考，作為先行區(qū)，具體到物流行業(yè)，濟(jì)南該如何將這項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處？“營改增”試點(diǎn)，為貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)帶來發(fā)展空間，增強(qiáng)了稅收潛力。昨天，貴陽市國稅局統(tǒng)計(jì)，2013年8月至2014年7月，試點(diǎn)一年來，貴陽市交通運(yùn)輸業(yè)，物流輔助業(yè)共入庫增值稅3億多元，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

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最早看到專線組網(wǎng)趨勢的是卡行天下，也是第一個(gè)可稱為專線平臺的企業(yè)。00年卡行天下便嘗試通過卡行通過為專線提供場地系統(tǒng)等，聚集專線入駐，為專線和三方提供一站式發(fā)貨和承運(yùn)平臺。但遺憾地是經(jīng)多年的不斷試錯(cuò)，卡行天下組網(wǎng)進(jìn)程并不樂觀。00年是專線活得尚且安穩(wěn)，專線對于平臺很難買賬。其次過早拿到資本的卡行天下把大票零擔(dān)物流涉及到的環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)試了遍，結(jié)果就是沒有從前端到末端沒有一個(gè)做好。