貨運信息化以信息技術的應用、信息的郴州集、處置和傳送為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性學問。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息經過個人或組織自身學問的作用轉化成更有效的行為。但是，信息管理人員在接郴州到信息后，必需求別離自身的工作閱歷、經歷，經過思索，做出行為決策。關于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的閱歷、經歷以及思想方式等隱性學問對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性學問是貨運信息化應用信息技術無法集的。

蘇寧集團南京物流公司“儲管理部”副經理付生超告訴記者“之前我們0個員工，每天工作小時，要搬0000箱至000箱商品，相當于一輛重型卡車的載重量，想想就知道大家有多累了。現在，機器人兩個小時就可完成普通員工一天的工作量。”此外，依托蘇寧自主研發的“指南針”智能倉儲控制系統，蘇寧新一代無人倉還有效整合了無人叉車AGV機器人機械臂自動包裝機等眾多“黑科技”，實現了整件商品從收貨上架存儲補貨揀貨包裝貼標到分揀全流程無人化，有效提升了蘇寧智慧物流效率。在構建新一代無人倉的同時，蘇寧還在全國開展了不同層級的智慧物流布局，無人重卡“行龍一號”無人快遞車“臥龍一號”無人機等無人技術不斷亮相，并相繼投入運行及常態化運營，在業內率先完成了倉運配物流全流程無人化建設。

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“臺面上的舞蹈” 關于行業外的人士而言，物流這個行業并不是可以貿然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發布的數據顯現，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。

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