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欒學峰表示，蘇寧超級云倉的作用，就是先將最先進的自動化設備置于具體的倉內場景中，看各個設備之間的磨合程度以及整個倉內的系統運作狀況，從中發現問題，再進行調整。所以這個倉的實驗性質會更強一些。除此之外，蘇寧在上海奉賢和山東濟南也布局了自動化倉庫。和雨花超級云倉相比，那兩個倉庫的實用針對性更強。比如上海倉更加針對電商小件貨物，雖然同樣采用閣樓式高密度存儲貨架，但是拆零商品會更多。不過，換個角度看，蘇寧物流屢屢被追問自動化的問題，也是因為這是一代物流人的夢想。就像光速，人類不可達到，但可以無限接近。

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廣州到 物流公司由于協作專線多，選擇余地大，所以能夠確保客戶的零擔貨物當天發車，比自已開貨運專線的可能還走得快；由于貨量大，專線都很注重跟鑫富的協作關系，所以廣州鑫富物流公司的發貨價錢總是比較低的；由于協作關系廣，各地一切大中城市都廣州鑫富物流公司的協作者，在中國，廣州鑫富物流公司幾乎沒有走不到的地方。

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不過，互聯網技術的發展潛力巨大，在互聯網+運輸管理領域還有較為廣闊的發展空間。如何更好地利用網絡和數據進行管理，還需要運管部門的不斷探索。今年運管領域在信息化方面的重點工作包括：加快推進交通一卡通的互聯互通，增加覆蓋，范圍和應用，有序推津冀，長三角，珠三角，成渝經濟圈等重點區域的進程，并逐步擴大到公交，地鐵，小額支付等領域，全面推進道路客運聯網售票，加快系統建設，率先實現京津冀聯網售票的實現。
在信息化快速發展的大潮中，部門也要重視自身的信息化建設。今年，推進運政管理系統互聯互通，加強與重點營運車輛聯網聯控數據融合也是一項重要工作。分步驟地推進有條件地區的運政系統聯網運行，提升運政綜合服務水平。

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