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國內諸如蘇寧和京東很早就重視自建物流，比如蘇寧早在0年就成立物流部門，截至月底，蘇寧物流倉儲面積高達00萬平方，到00年更是計劃再翻一番，將倉儲面積增加到000萬平方，并且與很多物流公司倉儲以租為主不同，蘇寧物流倉儲自有物業占比更高，正基于此，蘇寧物流才能在打造諸如“小時服務圈”和“閃電鄉鎮”等服務時更加自如。總之，在蘇寧阿里京東等企業褪去零售外衣露出“物流真容“，拼多多繼上線電子面單系統又宣布開發“新物流”技術平臺后，物流下半場“++X”格局變得愈發明顯，而競爭也將變得更激烈。誰能勝出不僅關乎電商快遞行業的座次排定，或許還會對當下零售電商格局產生巨大影響，這會是一場好戲，大戲。此內容為科技向令說原創，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載摘編復制或建立鏡像。

正在打造三大快遞物流園區，今后，天津不僅會成為北方全新的快遞物流集散中心，還將擁有“海外倉”等為全國跨境電子商務提供服務的物流園。 記者：本市致力打造的三大快遞物流園區，各有何特點，對本市經濟發展將起到哪些推動作用？ 靳兵：按計劃，本市將在空港快遞物流園區重點建設以航空為主導的快遞物流中轉集散中心，吸引規模以上的有飛機的快遞物流大型核心企業入駐。本市依托海陸空運輸的便利優勢建設集中的集散中心和向上游延伸電子商務以及向下游延伸的倉儲服務平臺，讓電商落地，讓網購商品落地，讓大型快遞企業落地，讓稅收落地，為天津經濟建設做出貢獻，為天津濱海機場的轉型升級增加競爭力。

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貨運信息化以信息技術的應用、信息的郴州集、處置和傳送為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性學問。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息經過個人或組織自身學問的作用轉化成更有效的行為。但是，信息管理人員在接郴州到信息后，必需求別離自身的工作閱歷、經歷，經過思索，做出行為決策。關于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的閱歷、經歷以及思想方式等隱性學問對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性學問是貨運信息化應用信息技術無法集的。