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通過完善相關法律依據，明確處罰標準，整合執法主體，建立起權責清晰，監管有力，執行高效的綜合執法體系。除了體制機制弊端，還應在公路貨運行業內部打造公平透明，風清氣正的運營秩序。目前，貨運行業的特點是“多，小，散，亂，弱”，信息不對稱，運價不透明，市場惡性競爭嚴重，導致“劣幣驅逐良幣”。要整頓貨運市場，業內需建立貨運公司以及貨車司機“黑名單”制度，把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業改革需要相關部門拿起刀不正當競爭的“害群之馬”驅逐，讓不合規的企業或個體司機退出。

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《通知》懇求，各省（區、市）郵政管理局要依法實行監視管理職責，進一步加大監視檢查工作力度。特別是在近期要組織一次全面的檢查，重點檢查快遞企業安全管理義務制落實情況和寄驗視制度落實情況。對寄驗視制度落實不到位的企業，必需依法嚴肅處置，情節嚴重的，責令停業整理，直至依法吊銷快遞運營容許證。

大宗貨物客戶一般都會要求我們公司上門提貨。 （3）裝車：由操作部進行操作，按照客戶要求的時效進行相應的安排。裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。公司培養了一批專業的搬運工，必將認真對待每一位客戶的貨物。 （4）運輸：配貨員將所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以保貨物安全準時到達目的地。 （5）到達集散地：到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據單據將不同城區的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車（直接由達到車輛裝載到派送車輛上）。為提高效率，本公司都是采取分、配同時進行。

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