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發(fā)布時(shí)間:2020-06-12 11:57:17

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近年來(lái),我國(guó)社會(huì)物流成本水平進(jìn)入下降通道。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用自2013年以來(lái)與GDP的比率連續(xù)5年保持下降,2017年降至14.6%,分別較2012年和2016年下降3.4和0.3個(gè)百分點(diǎn)。今年一季度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率下降到14.5%。銀行新一次發(fā)布的物流績(jī)效指數(shù)中,中國(guó)的物流服務(wù)質(zhì)量和能力排名較上次提升了8位。
2017年,我國(guó)社會(huì)物流總額252.8萬(wàn)億元,貨運(yùn)量達(dá)到479億噸,公路,鐵路貨運(yùn)量,港口貨物吞吐量多年來(lái)居第一位,快遞業(yè)務(wù)量突破400億件,連續(xù)四年穩(wěn)居第一,物流相關(guān)法人單位數(shù)約37萬(wàn)家,物流業(yè)從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人,成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。


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值得一提的是,要實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)貨通全國(guó),72小時(shí)貨通全球”的愿景,包括新零售“任何時(shí)間,任何空間,任何主體,任何內(nèi)容”的遠(yuǎn)景,新物流很重要的一點(diǎn)是必須做到“單未下,貨先行”。這很大程度上要基于大數(shù)據(jù)等技術(shù)的“未卜先知”。菜鳥通過(guò)智能算法,分析海量歷史數(shù)據(jù),對(duì)商品在不同城市的銷量做出預(yù)測(cè),并差異化地建立前置倉(cāng),提前將款商品布局在離消費(fèi)者近的倉(cāng)庫(kù)。