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發(fā)布時(shí)間:2020-06-13 11:57:17

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通俗來(lái)講,專線的共性問(wèn)題是缺貨缺錢缺人缺管理。一開始一批大大小小的專線公司也嘗試過(guò)組織專線聯(lián)盟改變困境,但最終都是聯(lián)而不盟。大多數(shù)物流聯(lián)盟整合者具有本地貨源的優(yōu)勢(shì),其整合思路是,希望通過(guò)各地對(duì)流資源進(jìn)行整合,形成對(duì)開的網(wǎng)絡(luò),從一條線路擴(kuò)展到多條線路,最后形成一張網(wǎng),即專線聯(lián)盟。大家初衷都是在前端獲客園區(qū)共建末端配送通過(guò)整合共享以提升運(yùn)營(yíng)效率,但實(shí)施起來(lái)難度太大,問(wèn)題暴露得愈來(lái)愈多。主要體現(xiàn)在口頭約定,組織低效,缺乏有效的標(biāo)準(zhǔn)法律約束等支撐,沒有真正解決痛點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,同時(shí)資金壓力嚴(yán)重,從硬件設(shè)施到業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面都需要墊資,沒有合理管理運(yùn)營(yíng)機(jī)制,最終都走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。專線公司需要一個(gè)第三方平臺(tái)式的組織管理。


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物流活動(dòng)逐步從消費(fèi)、買賣和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái),成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng);也構(gòu)成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),也就是物流產(chǎn)業(yè)在此基礎(chǔ)上,興隆國(guó)度經(jīng)濟(jì)中呈現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè),即“第三方物流”。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中,物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù),與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者消費(fèi)、流通部門從事的物流活動(dòng)曾經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別

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公司具有完善的內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)和管理制度,現(xiàn)有員工620余人,其中市場(chǎng)開發(fā)與管理人員100余名。公司秉承客戶至上的服務(wù)宗旨,借助先進(jìn)的物流服務(wù)理念和豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn),為不同客戶量身定做提供專業(yè)物流方案和優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù),從而幫助客戶降低成本,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目,已取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì),有專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì),并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍. 世界領(lǐng)先的 GPRS 衛(wèi)星智能監(jiān)控,實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行三年來(lái),公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。

在途追蹤:1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收:1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間.2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。回單:1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、百分百簽收,保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一致。4、了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。運(yùn)輸結(jié)算:1、整理好收費(fèi)。2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶,確認(rèn)后交回結(jié)算中心。3、結(jié)算中心向客戶收取運(yùn)費(fèi)。